Reprogrammation moteur Stage 1, 1+, 2 – Augmentez la puissance et les performances de votre véhicule

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Reprogrammation moteur sur mesure

Vous cherchez à optimiser les performances de votre voiture tout en respectant sa fiabilité d’origine ? Chez MTG AUTO SPORT, nous vous proposons des prestations de reprogrammation moteur 100 % sur mesure, réalisées avec rigueur, transparence.

Pourquoi choisir MTG AUTO SPORT pour votre reprogrammation moteur ?

Nous sommes spécialisés dans la préparation moteur personnalisée, adaptée à chaque véhicule et à chaque usage. Grâce à notre banc de puissance GPS, nous mesurons les performances de votre véhicule avant et après la reprogrammation, pour vous garantir un résultat concret et mesurable.

Véhicules non compatibles : notre politique est claire

Chez MTG AUTO SPORT, la transparence passe avant tout. Si votre véhicule n’est pas compatible avec nos outils ou si les conditions ne sont pas réunies pour une reprogrammation fiable, le rendez-vous sera annulé.

C’est pourquoi :

  • Toutes nos cartographies sont réalisées sur mesure
  • Les données moteur sont analysées en dynamique, sur route
  • Nous utilisons du matériel professionnel haut de gamme

Stage 1 – Optimisation simple et sécurisée

Le Stage 1 est la solution idéale pour ceux qui souhaitent gagner en puissance sans toucher à la mécanique d’origine. C’est le type de reprogrammation le plus demandé, car il offre un bon compromis entre performances, fiabilité et budget.

Concrètement, nous optimisons les paramètres du calculateur moteur (ECU) sans changer de pièces. Le véhicule devient plus agréable à conduire, plus coupleux, tout en conservant toute sa fiabilité.

Les points forts :

  • Un gain de puissance de +15 à +30 %, selon le moteur
  • Plus de couple, donc de meilleures reprises
  • Aucune modification mécanique nécessaire
  • Une conduite plus souple et plus fluide
  • Dans certains cas, une légère baisse de consommation
  • Reprogrammation réversible si besoin

À prendre en compte :

  • Le gain reste modéré comparé aux stages supérieurs
  • Pas d’impact sur la sonorité ou le look du véhicule
  • Moins adapté à ceux qui recherchent un comportement ultra sportif

Stage 1+ – Optimisation avancée sans gros travaux

Le Stage 1+ est une version améliorée du Stage 1. Il permet de pousser un peu plus les performances, tout en restant raisonnable au niveau des modifications. Nous conservons la base mécanique d’origine, mais il peut y être ajouter quelques éléments simples, comme un filtre à air sport ou des durites renforcées, pour optimiser davantage le rendement.

C’est le bon compromis pour ceux qui veulent un peu plus de sensations sans basculer dans une préparation plus lourde comme le Stage 2.

Les points forts :

  • De meilleures performances que le Stage 1 classique
  • Possibilité d’ajouter des pièces simples et efficaces
  • Reste généralement conforme à un usage routier
  • Très bon rapport performance/prix
  • Moins complexe et intrusif qu’un Stage 2

À considérer :

  • Peut demander un peu plus d’entretien (surveillance des pièces sport)
  • Les performances restent limitées par les pièces d’origine
  • Déconseillé pour les moteurs très anciens ou fragiles

Stage 2 – Des performances musclées et une vraie transformation

Le Stage 2 est destiné à ceux qui veulent un vrai coup de boost. En plus de la reprogrammation moteur, il s’accompagne de modifications mécaniques légères mais efficaces : filtre à air sport, échappement modifié, intercooler plus performant…

C’est une étape intermédiaire idéale pour transformer le comportement du véhicule sans entrer dans une préparation extrême.

Ce que vous allez aimer :

  • Une hausse de puissance importante : entre +30 à +50 %
  • Un moteur plus vivant, plus réactif, avec de meilleures reprises
  • Une sonorité sportive qui donne du caractère à votre voiture
  • Une meilleure gestion thermique, surtout en conduite dynamique

Ce qu’il faut savoir :

  • Il faut installer certaines pièces pour que cela fonctionne (coût supplémentaire)
  • Risque de non conformité aux normes anti-pollution (notamment en cas de suppression de FAP ou catalyseur)


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